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| 产品名称 | XZC5061XLC3型冷藏车 | 产品号 | ZHUXZ |
| 总质量(Kg) | 6495 | 罐体容积(m3) | |
| 额定载质量(Kg) | 2800 | 外形尺寸(mm) | 6945×2070×2930 |
| 整备质量(Kg) | 3500 | 货厢尺寸(mm) | 5000×1880×1800 |
| 额定载客(人) | 准拖挂车总质量(Kg) | ||
| 驾驶室准乘人数(人) | 3 | 载质量利用系数 | 0.86 |
| 接近角/离去角(°) | 20/12 | 前悬/后悬(mm) | 1115/2030 |
| 轴数 | 2 | 轴距(mm) | 3800 |
| 轴荷(Kg) | 2595/3900 | 最高车速(Km/h) | 90 |
| 其它 | 车厢顶部封闭,不可开启.随底盘选装车门窗.选装前围下面罩.防护材料均为Q235-A,侧防护采用螺栓连接,后防护采用焊接连接,后部防护装置的断面尺寸为100毫米×50毫米,离地高度为470毫米. | ||
| 【底盘技术参数】 | |||
| 底盘型号 | EQ1061TJ21D5 | 底盘名称 | 载货汽车底盘（二类） |
| 商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风汽车股份有限公司 |
| 外形尺寸(mm) | 6765×2060×2185 | 轮胎数 | 6 |
| 接近角/离去角(°) | 20/16 | 轮胎规格 | 7.00-16,7.50-16,7.00R16,7.50R16 |
| 钢板弹簧片数 | 8/9+5 | 前轮距(mm) | 1586 |
| 燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1530 |
| 排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ | ||
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| CY4102-C3D | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 3856 | 80 |
冷藏车由地盘、制冷机组、保温厢三部分组成。冷藏车车厢体制作技术主要有：分片拼装的“三明治”板粘结式，利用这用技术生茶的冷藏车隔热性能较高，所以受到很多冷藏车生产企业的青睐；分片拼装的注入发泡式；整体骨架注入发泡式；真空吸附式粘贴。冷藏车厢技术发展的三个阶段：第一个阶段，整体注入发泡金属蒙皮结构；第二个阶段，整体注入发泡玻璃钢结构；第三个阶段，全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。第一代冷藏车制造企业均采用整体注入发泡金属蒙皮结构，这种产品易形成大量冷桥，而且缺陷不易发现，内在质量不保证，易产生粘结不老保温不理想楼热率偏高的缺陷。第二阶段的技术是第二代和第三代冷藏车制造企业使用的，这种产品在第一阶段产品的基础上有改进了一步，重量轻，漏热率降低，保温效果较好，但是存在粘结不老、车厢外蒙皮易鼓泡等缺陷。全封闭聚氨酯板块玻璃钢结构在第二代和第三代冷藏车制造企业也均有使用，这种茶品质量轻，漏人率地，保温效果好，唯一的去点就是聚氨酯切割后损耗比较大，成本比较高，这种冷藏车在国内外市场占主导地位。冷藏车厢工艺的发展是必然的，工艺上的缺陷在逐步被去除，不断的完善创新为冷藏车的发展提供基本的技术支持。
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