加盟锂电车“锂电自行车明年将会爆发，建议关注安徽和山东这两个市场。”在2012年11月30日的广州国际电动自行车展会上，一位电动自行车电机销售总监赵先生对记者说。尽管锂电自行车在电池的稳定性、续航能力以及售后等方面跟铅酸自行车比还有一定差距，但随着国内电动自行车正在从量的追求转变为质的追求，轻量化和锂电化成为电动自行车的发展趋势，国内锂电自行车的市场正在逐步打开。一些反应灵敏的车企已经进行车型研发的调整，加大锂电车的研发力度。天津金雅锂电车区域经理李先生告诉记者，天津科斯特2007年就已经量产了，一直定位的是高端锂电自行车，而且只做锂电车。有调查数据显示，2011年度，国内采用动力锂电池的电动自行车共销售65万辆，同比增长率达62.5%，其中，内销35万辆，出口40万辆。记者从广州国际电动自行车展会上了解到，台铃、爱玛等国内一线品牌车厂均加大了对锂电池自行车的研发与生产，台铃并宣称其锂电系列车型将进军国际高端市场，而其它各地大大小小的自行车厂也纷纷打出锂电的牌子。据深圳市松吉电动车有限公司内部员工透露，目前松吉的锂电自行车月产量约3000台，占公司总产量的8%左右，公司聘请了3位工程师专门研发锂电池，因此松吉的锂电自行车增加得很快，已由年初的3个锂电系列车型增加至现在的12个。此外，一些小的自行车厂也在追赶锂电自行车的浪潮。深圳市八匹马车业有限公司的谭经理表示，八匹马也在生产锂电自行车，只不过因为刚做不久，量很少，每月仅10台左右。电动自行车用锂电池生产企业中，一部分是从生产铅酸蓄电池转型而来，另一部分是专门从事锂电池研发与生产的企业，主要有苏州星恒、精进能源、天能、光宇、振龙、中投、万好万家、南都电源、力神、润峰、捷威动力、德朗能等。锂电池的价格也在逐年下降中，从几年前的一千多元卖到现在的500～700元左右。“锂电池也在打价格战。”一位深圳的电动自行车锂电池供应商指出，国内的电动自行车行业门槛低，小厂家很多，为了降低成本，他们采用的锂电池多为500元左右的劣质电池，而这些劣质电池正是一些小电池厂从其它电池厂商手中以低价收购回来的次品电池。加上很多自行车厂又不会做全面的电池检测，导致这些劣质锂电自行车流向市场，败坏了锂电车的名声。尽管锂电自行车仍饱受各种质疑，但一位锂电行业资深投资人士也认为，“锂电自行车很快会迎来一个爆发增长期，就看谁能抓住机遇了”。