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环境温度：-40～80℃ 探测器数量：4-8只
一般客车用4只探测器即：
前车厢(1号位)，
后车厢(3号位)，
储气瓶(7号位)， 发动机(8号位)
若超长、双层或两处气瓶车，可适当增加探测器数量，
预留接口如下： 表1 各气种报警浓度
| 气 别 | 报 警 浓 度 |
| 天 然 气 | 7000ppm±3%LEL |
| 石油液化气 | 2000ppm±3%LEL |
| 氢气 | 500ppm±3%LEL |
| 氢氧混合燃气 | 根据H、CO比例确定 |
(1号位)(4号位)为车厢内部探测器。
(6号位)气瓶预留探测器接口。
一、安装;
1.1控制器的安装：
控制器安装在驾驶室内适当的位置，以方便观察为宜。电源线(红色)通过一1A的保险丝接到电瓶的“正”端，地线(黑色)直接搭铁。控制器要长期供电，不能通过钥匙门接入!控制线是集电极开路输出，电流不大于5A。可直接驱动电磁阀关闭气源。各区域探测器要正确接入各自的接口，否则报警地址会混乱。
1.2探测器的安装
为达到最佳的防水效果，探测器的头部向下倾斜应不≮30°角，并将探测器头部的光洁面向上(见图1)。其接线方法详见(图2)。连接线采用RVVP0.5-4型并留有充分的余量!接入探测器时接插件一定要插装到位后再装入防水罩。
探测器端的屏蔽线一定要良好接地!!
图1 探测器安装示意图
一定将探测器的位置与控制器的报警地址统一起来，否者将造成报警地址混乱!
二、使用：
2.1正常报警;本系统一经通电，无需任何操作，便自动进入监控状态。正常报警时控制器发出滴、滴、滴的间续叫声，同时某报警位置指示灯闪亮，说明该处燃气浓度超标， 若报警时间超过一定时间后控制模块工作，图4上面的电源/控制指示灯由绿色变为红色。同时关闭燃气阀门或自动转换成燃油状态(视连接位置而定)。请检查泄露源和查明原因，报警停止后自动恢复正常状态。
2.2故障报警;本装置具有故障自检系统，若探测器连接线不好或探测器内部的传感器开路、短路，控制器会发出滴滴――滴滴的断续叫声，同时，图4下面的故障指示灯亮，观察报警位置指示灯，亮灯的位置即是故障位置。请检查连接导线，若连接没问题请更换探测器。
2.3静噪;按一下《静噪》键，报警声音被禁止，直至下次报警。见图3
2.4复位;若汽车由外界气体干扰(如其他车辆的尾气、加气时)导致报警时，在确认非本车泄漏后，可按一下复位键，令控制模块停止工作3-5分钟。可使车辆摆脱现场。见图3
不要带电插拔探测器!易烧毁控制器!
三、注意事项
1;本产品初装时，1-2分钟后若发生报警,是正常现象,原因是产品放置时间太久,传感器受潮严重所致。解决方法是：断掉电源，稍后在通电，可重复多次。
2;本装置要定期检查。方法是：用气体打火机在不点燃的状态下，距探测器20～50毫米的距离向探测器少量放气。40秒内若发出声光报警，即为正常。否则应找供应商或厂家维修。
3;报警器电源不要通过钥匙门接入，要通过电源总控开关接入。
4;本装置对“杀虫剂”“空气清新剂”“汽油”“橡胶水”等化学试剂很敏感，应远离这些挥发物品，以免产生误报。
特别提示：
当确认非燃气泄露而引发的车厢内报警，请认真排查是否有乘客携带了上诉化学物品上车，因撒漏、挥发与车厢内空气混合成爆炸性气体达到了报警点。及时排除至险因素，确保驾乘人员安全!