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一、产品概述我厂生产的自卸车采用中国重汽集团的专用自卸车底盘，车厢底板侧板采用优质钢材焊接而成，特别适用于石料、矿石、钢块、土料等货物的运输。举升机构、液压部件技术先进，结构合理，操作方便。其优质的性能使我厂产品广泛应用于城市建设中。二、主要结构及原理本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：1、车厢：车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由优质的钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合国家的相关规定标准。2、副车架（副梁）：副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用优质的合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。3、倾卸机构；倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。下置三角臂浮动连杆放大组合式倾卸机构的结构：主要由三角臂、拉杆、单作用活塞式液压缸、高压油管、油泵、分配器、油箱（根据车型选配）等组成，通过油缸工作来实现车厢起落倾卸物料。多节伸缩式油缸：基本型号为FC162-04640-000，四节，行程4640毫米，最小长度1433毫米。额定压力16兆帕。根据车型及用户的要求可有不同的选型。单作用活塞式液压缸（基本型）；型号为QDZH15-20，缸径φ198mm，行程750mm。额定压力16兆帕。液压缸底部及活塞杆下端设有缓冲装置。根据车型及用户的要求可有不同的选型。油泵；基本型号CBGF100右旋，压力12.5/16兆帕。液压管路；液压管路由高压油管和低压油管组成.高压油管为；φ19×31-18Mpa低压油管为；φ25×39.3-8Mpa液压管路的长度规格和使用数量根据具体车型的需要。液压油：举升缸的工作介质，随车辆使用地点及季节温差不同而不同。一般为：夏季用N46机械油，冬季应用N32机械油。动力输出与控制系统：液压系统的动力取自汽车底盘变速箱，通过取力器传动轴输出动力带动油泵。手操纵气阀与气控分配阀组成控制系统，通过气控分配阀上的活塞使分配阀阀杆上下位移，从而改变来自高压油泵的液压油的流向，实现油缸的升降。4、备胎升降机构。我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。手动链轮式备胎架：一般安装在汽车大梁的中部，主要用于K32、K38等型号的自卸车。备轮与链轮的挂钩相连，由手动操纵链轮，使备轮升降固定。手动自升式备胎架：手动旋转绞盘带动钢丝绳缠绕或放出，将备胎提升或放下实现备胎的升起与降落。此备胎架由于操作较为吃力一般用户自选，不推荐使用。手动液压式备胎架：操纵手动液压泵，推动活塞杆运动，经由平行四边形连杆传动，将固定有备轮的摆臂做上下摆动，从而实现备轮的升起与降落。此种备胎架广泛使用于多种车辆。5、车辆识别代码。车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上。