为了广大客户使用补胎气囊方便耐用，本公司特意开发新型补胎气囊，独家首发，气囊可以两用，补小伤口，一个放进去就可以使用，如果是长伤口，两个放进去链接在一起使用，修补小伤口，由于气囊比市场上短型气囊更短小，放置轮胎内以及拿出来更方便，气囊是加厚加强型，厚度比普通增加一倍，经久耐用，长度42公分。气压不易过高，一般硫化机没加温4到5个压就足以，一般不会出现漏气，起包，出现暴掉几率微乎其微。经过广大客户使用反应，使用寿命达到两百次以上，节约成本，充分考虑到广大消费者的利益，欢迎新老客户求购。

温馨提示:

气囊常识

局部气囊是硫化修补轮胎不可缺少的重要工具，它是用于硫化修补胎时,装于轮胎胎里作充气膨胀挤压之用，现将气囊有关常识分述如下:

1．局部气囊的构造和作用

局部气囊是由内胆、钢丝、外层胶、嘴子、胆头等部件组成的扇形水胎。气囊的骨架是钢丝，也有用帘布的，但质量差，使用寿命短。气囊应有较厚的气壁，确保有足够的弹性伸张和良好的耐热老化、耐氧气老化。气囊只有较厚的气壁和牙子，才能使钢丝不会因受压而脱胶，产生松动，为了保护钢丝在使用不移动而特设计的。

2．局部气囊在硫化过程中的作用

气囊在硫化过程中主要是传递压力的作用。硫化时向气囊充入0.7~0.8MPa的压缩空气，使气囊膨胀，以张力把修补洞口的衬垫压实、压牢，加强衬垫与旧胎体的结合力，使之成为整体。气囊不仅受到挤压，而且要膨胀，才能对修补部位施加压力，使衬垫的洞口胶和搪胶等不产生海绵状，所以要求气囊有较合理的膨胀率和弹性变形。

3．气囊成品质量标准

（1）表面光滑平整，不得有钢丝印痕、海绵状起层、欠硫和过硫，严重明疤、缺胶等现象。

（2）嘴子与胶结合牢实，不得有开裂、漏气等毛病。

（3）气囊在自由状态下充0.35Mpa，仅腹部膨胀，端部不得膨胀。

（4）模具错位不超过3mm。凡不脱层、不产生海面状者为合格品。

消费者购买气囊时请参照以上质量标准。

4．局部气囊的维护保养

（1）成品的局部气囊应存放于阴凉的仓库中，不宜曝光日晒和过分通气，以防日光老化和氧气老化，更不宜存放靠近发电站或产生臭氧的地方，室温保持在-10~30C之间，相对湿度为50%~60%。

（2）存放时可以重叠，以最多不得将底部的气囊压扁为原则。较理想的存放是向气囊充入适量的惰性气体。

（3）不论使用或贮存期间，气囊应离热源约1m，也不得与石油产品、易燃品、酸类等放在一起；不能与尖锐物接触。

（4）使用时充0.8MPa内压，并严格遵守使用中的维护保养规定。