据印尼国家投资协调委员会的统计数据，印尼今年上半年的外国直接投资（FDI）高达33.5亿美元，比去年同期增长70%。据称，印尼今年上半年批准的外国投资，投资额最大的国家是英国，大约有9.8亿美元；其次是新加坡，投资额达5.9亿美元。
菲律宾中央银行统计数据表明，今年前5个月外国对菲直接投资4.17亿美元，比去年同期增长了172.5%。这些新增的外国投资大多来自中国的香港和日本，资金主要投放在制造业。
老挝今年上半年共批准81个投资项目，总金额1.87亿美元。外国投资排名：第一位是越南，约6470万美元；第二位是澳大利亚，约4470万美元，第三位是中国，约3950万美元。
据越南计划投资部称，今年头5个月有30多个国家和地区对越投资，投资总额达24.53亿美元（包括对老项目增资）。今年以来在越投资最多的10个国家和地区依次是：卢森堡7.705亿美元，日本4.6亿美元，香港2.86亿美元，台湾1.75亿美元，韩国1.69亿美元，马来西亚1.04亿美元，英属维尔京群岛8700万美元，美国8100万美元，新加坡4900万美元，荷兰4100万美元。这10个国家和地区占新批外资项目投资总额的90%。这其中最值得关注的是日本在越南的投资，1月~7月日本对越南企业增资3.79亿美元，占其他国家企业对越投资增资总额的1／3以上。其中，Nidec、Honda和Canon3家企业就占日本企业增资总额的一半以上。此外，越南新批日资项目45个1.76亿美元，同比增长4倍；同时，日本还有一些项目正在寻求投资机会或待批之中。
在全球经济增速放缓的今天，东盟国家的经济平均增长率能达到5.7%，这样的速度十分可观。东盟，这个有着5亿人口的消费市场，正以它的自贸区优势吸引着全球企业的眼球。2005年各国企业进一步加快了进入东盟市场的步伐。从上面的几个东盟主要国家吸引外资的统计数据我们不难看出：与其他国家的企业相比，我国的企业在抢滩这片与我国领土相邻的市场方面，行动的速度似乎慢了许多。
在东盟市场的几乎每一个领域都可以见到全球企业大鳄活动的身影，但投资最热的项目是汽车、采矿、建立电站等等。
投资热点一：汽车
发达国家的汽车销量一直停滞不前，像日本和美国这样的汽车消费大国，年需求量分别徘徊在600万辆和1600万辆左右。而东盟是全球汽车业的重要增长地区之一。据有关市场预测，该区汽车销售将以每年约16%的增量持续上升。其中商用车辆排首位，年均增长率将超过19%。随着贸易壁垒的解除，汽车制造商们可以在东盟自由贸易区内根据计划把生产转移到利润率更高的地区。东盟市场5亿多人口的巨大市场诱惑力实在不可小看。福特汽车公司就在马来西亚、泰国、越南以及菲律宾分别设有生产基地，在印尼也有负责销售及售后服务的分销网络。正如福特国际政务关系部副总裁Stephen Biegun所说：“我们最积极地支持东盟自由贸易区的发展，因为我们将是最大的受益者”。
以印尼为例，印尼是世界第四大人口大国，现在平均35个人才拥有一辆汽车。这个国家所蕴藏的巨大的汽车市场的潜力使它成为全球汽车生产企业争相抢占的据点。目前印尼汽车市场的90%为国际厂商所控制，剩余的10%则被欧洲、美国以及韩国的进口车瓜分。像东南亚其他市场一样，日本车在印尼市场上占据了大部分份额。本田、丰田、尼桑、马自达等品牌的组装车或进口车占据了客车市场销量的81.5%。丰田公司一直密切关注着印尼市场，在区域部署和销售上都很有经验，因而在印尼的表现抢眼。2005年2月，丰田车在印尼市场的占有率达到31.7%。另据印尼最大的汽车分销商之一Indomobile的数据，在2004年该分销商所售出的全部9.6万辆车中，尼桑占据12.5%。铃木与Indomobile合资的ISI公司上个月开始启动出口计划，ISI公司与铃木合作开发的车型自2004年12月上市以来，在印尼境内的销量达到了每月2400辆。据印尼工业部长介绍，ISI公司计划将印尼作为这种合作开发车型全球销售的生产基地。
与此同时，韩国的现代和起亚也不甘落后。虽然没有明确表明要在印尼发展，但韩国厂商正考虑借东盟自由贸易区之便在东南亚建立生产基地。德国宝马也把大部分3系列和5系列轿车的组装放在印尼完成。
不仅仅是在印尼，东南亚其他的国家也是日本汽车行业眼中的肥肉。在泰国，丰田公司全额出资73亿日元设立研究开发基地，这是丰田公司在海外的第三大研究开发基地。三菱总投资570亿日元，使皮卡的年生产能力提高到18万辆，并把研发下一代皮卡车新功能的基地从日本转移到泰国。五十铃公司和本田公司把在日本生产的皮卡转移到泰国生产。五十铃把1t皮卡D-MAX作为世界战略车型，计划向全世界100个国家出口。2005年他们将把该车的生产能力从15.5万辆提高到20万辆。日本更是通过在东南亚各国开展汽车外交，图谋获得东南亚市场的主控权。目前日本方面正努力与菲律宾谈判磋商，以求达成自由贸易协定。此协定一经达成，日本汽车及配件进入菲的市场将享有低关税特权。市场抢滩还远不止于此，被称为“特洛伊木马”的汽车外交计划，其目的除了要巩固日本汽车制造商在菲地区原已相当强大的地位之外，更是以低关税进入东盟的创造性办法。
我国的奇瑞汽车进军马来西亚市场曾一度引起业界不小的轰动。去年11月12日，奇瑞全面授权ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。根据当时宣布的计划，ALADO公司将以整车进口形式，进口1万辆QQ，然后再按计划逐渐转成CKD（全散件组装）方式。到2005年，引进奇瑞的另外3款全新车型，并于2006年完成所有6款车的引进工作。奇瑞希望以此建立进入东盟的据点。双方合作的更深远意义在于进军整个东盟汽车市场。但就在今年，奇瑞汽车遭到通用汽车公司以知识产权为由的起诉，称奇瑞的英文商标（CHERY）与雪佛兰（Chevolet）的昵称Chevy接近。通用公司的这一法律攻势在全球范围展开，马来西亚只是其中的地区之一。在通用汽车公司的起诉下，奇瑞已经全面停止QQ车型在马来西亚的出口，以前进入的样车也已全部运输回国。这使奇瑞在东南亚的发展计划受到很大阻碍。
投资热点二：采矿与建电站
越南对电力不断增长的需求也成为各国银行争相投资的热点。据越南《西贡解放报》报道，为满足越南国内电力需求，2001~2010年期间，越南拟投资兴建67个电厂（计划有62个竣工并投入运营）。其中，越电力总公司兴建37个电厂，总功率12740MW。另外有30个电厂将以BOT、IPP方式投资兴建，总功率3661MW。近几个月，一些在越南的外资银行如澳大利亚新西兰银行集团(ANZ)、渣打、汇丰等纷纷寻找投资越南电力项目的机会。越南电力每年需要30万亿越南盾（合18.75亿美元）用于基础设施建设，虽有国家和银行的贷款，但仍不能保持财政支出平衡。正是这一巨大的资金缺口成为各外资银行利益争夺的焦点。
目前印尼的电力需求量以10%的速度增长，是东盟地区电力需求量增长最快的国家之一。日本电力公司正是看好这一市场需求，近期正在与印尼矿产能源部接洽，询问有关电力投资方面的法规及矿业经营执照办理事项，有意参与Cilegon发电站及政府鼓励发展的12个基础设施建设。
韩国SK工程建设公司（SK E&C）目前正与老挝政府谈判，打算在老挝南部的湄公河建设一座装机39万千瓦的水电站。这一项目将耗资6亿美元。建成之后，SK工程建设公司将获得该厂前26年的管理权。韩国在菲律宾新增18亿美元的投资中，有2.5亿美元是投资于宿务发电厂，还有6亿美元用于描东岸省的电厂扩展。
我国的相关企业在泰国也有不俗表现。天津机电国际贸易集团有限公司就抓住了泰国政府为解决供电紧张问题，鼓励民间发展绿色能源项目的契机，在泰国投资建立了以棕榈油废渣和稻壳为燃料的“绿色”电站。出口设备总额４４０万美元。项目联合体与泰国国家电力部门签订了２１年的供电合同。绿色电站在泰国有较好的市场前景。
除以上两方面的投资热点外，以下领域也为投资商看好。
工程承包及所带动的机械出口商机无限
经济学家预计：今后一年，东南亚地区在基础设施的恢复、酒店业的兴建和民用房屋的重建方面将创下罕见的规模。对冶金、电力等行业以及钢铁、水泥等其他建筑产品的需求将会激增。尤其对工程机械的需求更是旺盛。印尼本国基本没有工程机械制造业，所需工程机械全靠进口。目前，在印尼市场上国际工程机械厂家主要是美国的卡特彼勒，日本的小松、日立、三菱重工等企业。这些公司的产品质量和技术水平占有优势，作业效率高。而且代理商工作和零配件供应点及广告宣传和售后服务等方面都做得很好。不过，其产品价格比中国产品价格平均要高2倍多。中国工程机械像压路机、轮式装载机、沥青摊铺机、砼机械，叉车等凭借着价格优势已批量进入印尼市场。目前越南也迫切需要进口大量先进的工程机械产品，尤其是土石方机械设备，以满足国内工程建设的需求。
工程机械属于生产增值型的昂贵耐用品，与欧美日同类产品相比，中国工程机械产品在性价比方面有很大的优势。通常购买一台欧美日生产的机械设备的价钱已接近中国同类设备整条生产线的价钱。“中国机械”这一品牌现已被越南的工程机械市场普遍接受，在当地相关行业享有较高的知名度。
手机和彩电 市场前途广阔
印度尼西亚成为东南亚地区发展速度最快的手机市场之一，平均年增长率为20%。在这个拥有2.2亿人口的国家里，手机持有率仅为9%，即只有2000万人拥有手机。因此，很多人准备购买一生中的第一部手机。台湾厂商明基的一位常务董事在“印度尼西亚2005蜂窝展示会”（Indonesia 2005 Cellular Show）上展出明基3款手机新品之后说：“明基认为印度尼西亚是个具有巨大发展潜力的市场。”而明基今年的主要任务就是在印度尼西亚提升自身的品牌知名度。有消息称，韩国LG公司已经准备先行一步，计划在印尼兴建手机生产厂，LG副总裁Bae Jae Hoon近日已与印尼政府官员就这项建厂方案交换意见。
泰国是东南亚三大最具潜力的手机市场之一。我国的联想集团将要在泰国展开手机营销业务，并借此逐步参与东南亚地区移动通信市场的竞争。联想的目标是在年内在泰国市场上售出40至50万部“联想”手机，并争取在2008年之前使“联想”手机在泰国手机市场上的占有率跻身前五。目前前五的位置分别由诺基亚、摩托罗拉、三星、西门子、索尼爱立信占据。
据统计数据显示，目前东盟的彩电市场年需求量在800万台左右。其中仅印尼市场，需求量就达到350万台。在中国产品进入印尼市场前，那里几乎就是日韩家电的天下。像三星电子公司通过在当地建立生产体系，确保了其在市场上具有较强的价格竞争力。据市场调查机构Gfk介绍，韩国三星在越南、新加坡、泰国、印度尼西亚、马来西亚等5个东南亚国家的电视机市场占有率都排第一。三星通过在当地建厂生产，使其产品不仅在当地广泛销售，还可以以低成本进入欧美市场。在欧美国家纷纷举起“反倾销”的大棒时，东盟成为中国电视生产厂商新一轮海外扩张的目标。TCL在越南、印尼、菲律宾和泰国都建有厂，依靠中国家电传统的价格优势和其他外国企业展开竞争。而创维集团则利用一个时机，即东盟和中国一样，正处于模拟电视向数字电视的过渡期，创维集团就利用这样的时机，将液晶电视、大屏幕电视出口到印尼等市场，甩掉‘便宜货’的帽子。值得一提的是，创维这一次出口的彩电并不是为外国企业加工的贴牌产品，而是创维自行研发的“创维牌”高端电视。海信公司则计划利用当地市场的扩大以及东盟市场零关税的实施时机，通过资金收购的方式建立分公司加快向东盟扩张的步伐。
与外国一些企业相比，我国的企业在东盟市场的抢滩活动中表现得行动速度缓慢、出击不够有力。在东盟这个与我们相邻的市场上，外国企业比我们表现出了更大的兴趣和信心。最迫在眉睫的问题是他们已经抢滩登陆了。中国-东盟自贸区在建设过程中所带来的机遇，是我们应当珍视的。我们只有在将机遇抓住，体现出我们的竞争优势的时候，才能在东盟市场上占有更大的份额。机不可失。（陈涛）
来源：国际商报/中国-东盟商务周刊
