中国的摩托车和汽车厂商重视东南亚最大的汽车产业集聚地泰国，接二连三向这里进军。此举与大力吸引快速增长的中国企业的泰国政府不谋而合，中国企业开始在当地生产、销售，以低廉价格为武器，挑战日本企业。不难看出中国将把在泰国的生产基地作为开拓东南亚市场的桥头堡。
大客车制造商厦门金龙公司把泰国曼谷的一家公司作为贴牌生产（OEM）对象，委托其生产小型公共汽车。工厂已经建成，将在6月份之前开始组装车辆，先是从中国进口除蓄电池外的全部零部件，然后逐步用泰国产品加以替代。
亚洲国家中，日韩两国企业早已在泰国生产汽车。泰国的小型公共汽车市场以瑞典的沃尔沃为主流，厦门金龙公司打算把价格控制在沃尔沃的一半，以此来确保市场。
上海汽车工业集团去年9月决定与泰国最大的财团实施汽车领域的合作。泰国方面人士说，上汽集团正讨论在泰国生产小型轿车问题。
在摩托车方面，重庆恒胜公司与泰国企业合作，已于去年4月开始了摩托车生产。零部件的当地采购率为40%，符合东盟自由贸易区低关税适用标准，因此两成的产品用于向该地区出口。
中国嘉陵工业公司也与泰国企业一道设立公司，并将于今年10月前建成工厂。届时将生产排气量为110-600cc的摩托车，据说价格将比现有产品便宜2-3成。江门中裕摩托车集团也在讨论在泰国生产摩托车事宜，以便将来向印度、孟加拉国出口。
中国企业进军泰国热潮的出现，是因为泰国作为生产和销售基地的魅力不断增长。泰国去年的汽车产量是东南亚国家中首个突破100万辆的
。
不仅是汽车领域，中国企业都在向海外发展。其原因之一就是“回避国内市场”。中国产业界为扩大生产纷纷进行设备投资，在国内市场展
开了激烈竞争。依靠制造技术提高而对产品质量颇具自信的中国企业，期待海外市场成为新的收益来源。
中国国内的市场环境比较严酷，即便是家电业巨头也苦于生存发展。与实际需求相比较，汽车过剩200万辆，汽车行业亏损企业的亏损额也
大幅增长，各家公司都把“开拓能够设定较高价格的海外市场”作为当务之急。
