“中越在‘两廊一圈’合作，目前最关键是在铁路和公路等方面基础设施建设。如果交通不改善，就不可能提到‘两廊一圈’的合作，进而扩展伸延到‘一轴两翼’的合作。”越南总理阮晋勇5月10日在河内会见广西壮族自治区党委书记刘奇葆时说。
当天，刘奇葆提议，希望阮晋勇总理推动“两路两铁”建设。即河内－广西友谊关、越南海防－河内高等级公路，以及越南谅山－河内、越南胡志明市－柬埔寨金边的铁路建设，从而使得中国－东盟自贸区内的南宁－新加坡这一经济走廊在交通方面更好地对接。
“广西正在全力构筑对接东盟的交通网。” 广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽说。地处中国东盟自贸区桥头堡的广西目前正在构筑“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际通道体系。这一体系的建成，彻底使长期以来处于交通“神经末梢”的广西，一跃成为国际交通枢纽。
黄华宽说：所谓“一枢纽两大港三通道四辐射”，即以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁－新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的国际通道体系。
全长近180公里的南宁至友谊关高速公路，是我国通往东盟地区的第一条高速公路，这条高速公路通车后，从南宁至越南首都河内只需4个多小时。它将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，形成河内－南宁走廊带的核心通道。预计至2010年，河内通往广西首府南宁以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路，广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。
在东盟湄公河流域开发合作第8次部长会议上，东盟各国达成了共识，即将开始全面铺建泛亚铁路，并希望能在2015年前建成。这条跨国铁路可贯通中国和东南亚7个国家、全长5500公里。另外在铁路建设方面，去年10月，铁道部与广西签署有关纪要，在5年内投资1000亿元，改造和新建2500公里铁路，支持广西对接东盟，支持泛北部湾经济合作交通枢纽建设，这将使广西提前20年赶上发达地区铁路运输水平。
广西在已经建成的南宁至友谊关高速公路和南宁至钦州、防城港、北海三个沿海港口高速公路的基础上，正在规划建设玉林至北海铁山港、崇左至钦州、六景至钦州港等3条通往沿海城市的高速公路。据悉，到2006年底，广西公路总里程超过9万公里，其中高速公
