连日来，自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘奇葆率广西代表团出访越南、马来西亚、印尼、新加坡等国家受到各方关注。此次为期两周的访问重点推进中越“两廊一圈”和“一轴两翼”多边合作。期间，“交通先行”、“大通道建设”等话题再次频现，服务于推动“两廊一圈”经济合作区和中国-东盟自由贸易区的构建，
促进泛北部湾经济合作和“一轴两翼”区域经济合作新格局的实施，已经成为广西交通人的共识。
2010年南宁至河内全通高速
近年来，随着中国－东盟自贸区的建立以及“两廊一圈”区域经济合作的加快，广西与越南的贸易、旅游发展较快，2006年双边贸易额约15亿元，同比增长53％。越南已连续多年成为广西对东盟的第一大贸易伙伴。
作为开展中越合作项目之一的交通，双方在合作与交流方面也得到不断加强。公路建设方面，到2006年底，广西公路总里程达到9万多公里，其中高速公路1547公里，已建成通车的南宁至友谊关高速公路将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，构建了河内－南宁走廊带的核心通道。东兴至那坡边境公路等路网项目建设完成，实现了广西与越南所有边贸点均修通四级以上公路，所有二类口岸通三级或二级公路目标。国际道路运输方面，目前广西已与越南开通了10条客货运线路，其中客运7条、货运3条，为区域经济合作及促进广西对外开放起到了积极作用。
为给区域经济一体化发展提供有力保障，广西交通将以加快出海出省出边公路通道建设为重点，加强与周边国家、邻省之间的交通合作。记者了解到，未来几年广西规划建设百色至龙邦、钦州至崇左高速公路和崇左至水口二级公路等多条重要通道，同时，建设连接中越两国的北仑河二桥、水口河二桥，以加强河内－南宁走廊对北部湾沿海的辐射，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。目前，中越北仑河二桥、中越水口河二桥等项目前期工作正在抓紧开展。
据自治区交通厅有关负责人预测，至2010年，河内通往南宁以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路，广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。
马来西亚企业首次参与广西高速公路建设
阳朔至鹿寨高速公路是广西第一条引进外国公司以BOT形式建设的高速公路。2005年4月，自治区主席陆兵访问马来西亚时引进马来西亚MTD集团进入广西投资高速公路项目，该路总投资约37.5亿元人民币。这也是马来西亚企业首次以BOT形式参与广西高速公路建设。
据了解，该项目是国家高速公路网规划汕头至昆明公路的组成路段，是联结大西南与粤港澳地区的重要公路通道。路线起于阳朔县高田附近，接在建的阳朔至平乐高速公路蒙村立交，经马岭、大塘、寨沙，终于鹿寨县城附近，与桂林至柳州高速公路相接，路线全长约87.3公里。
目前，马来西亚MTD集团公司正积极开展项目前期工作。届时，由广西进入东盟将更通达便捷。
中印合作做强做大港口经济
记者从自治区交通厅了解到，在未来几年内，印尼爱凯尔股份有限公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区、猫儿山作业区二期项目和贵港港三期散货作业区进行投资及建设。
2006年4月该公司与贵港市人民政府签署的这一投资贵港港口改造合作项目协议，对广西的内河港来说，无疑是一次实现大发展的良机。
据了解，该公司在贵港市投资内容包括：持有爱凯尔（贵港）港务有限公司（原贵港贮木场、民运港、红联港）100%股权，改造罗泊湾作业区。持有广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原贵港港务总公司）80%股权，重点建设罗泊湾作业区二期工程；持有爱凯尔(贵港)中转港有限公司（原贵港中转港有限公司）78%股权，重点建设猫儿山作业区二期工程。
爱凯尔（贵港）港务有限公司按照贵港市港口总体布局规划，近期将其作为广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原贵港港务总公司）的缓冲港，远期定位为件杂货码头作业区，作为爱凯尔公司的属下港口，将积极配合广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司和爱凯尔（贵港）中转港有限公司实施二期工程建设。在近期内，将对港口资源重新配置，改造进港铁路专用线，扩充堆场，扩建码头，通过整合港口资源，使港口吞吐量由130万吨提高到250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口。
