2009年7月2日，云南物流产业集团与昆明市政府签订了“中国东盟国际物流港”战略合作协议，这个项目将于今年9月开工建设，总投资50亿元。该项目位于昆明市东三环路和两面寺立交桥之间，项目建成后将具备六大功能板块：创新型新技术家用电器、新技术城市照明与灯饰、名品时尚家居饰材、汽车摩托车后市场物流、知名物流企业总部区和物流金融配套服务。年可实现社会物流资金270亿元，年实现利税14.5亿元，新增就业岗位30000个，该项目将于 2011年建成。
云南物流产业集团成立于2006年1月，短短三年的时间发展成为现代物流产业骨干龙头企业。究其原因，该集团董事长的话告诉了我们答案，“一个濒临破产、面临重组的企业何以通过短短三年的发展，重整旗鼓，焕发生机，扬帆远航，靠的就是战略管理。”该集团，紧紧抓住国家物流业调整振兴的重大机遇，按照云南省委、省政府的部署和要求，以“发展物流、服务社会、创造价值”为使命，围绕“贸易、物流、资本运作”三大核心业务板块和“上控资源、下建网络、中联物流”，“以贸易促进物流，以物流推动贸易”的经营模式，通过三个调整（调整发展思路、经营结构、业务形态），四个创新（创新体制、机制、服务、管理）和四个再造（观念、体制、业态、队伍再造），积极把集团打造成具有影响力、带动力、控制力的现代物流产业骨干龙头企业。并力争到2015年，实现营业收入 200亿元，物流总额600亿元，资产总额达到80亿元的发展目标。
昆明是云南省政治、经济和文化教育的中心，是中国连结东南亚、南亚以及第三亚欧大陆桥等国际通道上的枢纽和口岸。“昆明区位优势最大的特点在于它处于两个扇面的节点处，一个是辐射东南亚、南亚的扇面，一个是面向国内大陆的扇面。这两个扇面一旦连通，必将高效、便捷地集聚大量的人流、物流、资金流和信息流。”集团董事长介绍说，根据全省物流流向、流量和区域物流市场发展潜力，在整合物流资源的基础上，云南物流产业集团将加快构筑“一个物流核心圈（以昆明为中心、滇中城市群为依托的滇中物流区，涵盖昆明、曲靖、楚雄、玉溪等州市）、三大物流枢纽（以昆明、大理和蒙自三大物流枢纽为支撑建设综合物流体系）、五大物流区（以大理为中心的滇西北物流区、滇西口岸带转口、过境与加工贸易物流区、滇西南澜沧江－湄公河国际物流合作区、昆河经济带蒙自综合物流区和滇东北长江上游水陆联运物流区）”，最终形成国际国内双向物流、区域分工合理、重点突出的现代物流服务网络和产业体系，促成物流业与支柱产业和区域经济联动发展的新格局。
当“万事俱备，只欠东风”之时，“天时”的到来，成为了这个早已占据“地利”，“人和”的集团挥师南下的一股东风。于是，在昆明市翠湖边潜伏已久的云南物流产业集团走向东盟。该集团在昆明的产业体系几乎都在靠南方向，而且东方物流、二手车交易、机电交易中心等都聚集在昆明东南至西南之间。加之云南地处东亚与东南亚、南亚次大陆的结合部，通过澜沧江-湄公河与缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南相连，并与马来西亚、新加坡等国邻近，具有不可替代的独特区位条件，云南的地缘优势使其由中国物流的末端走向了中国对外物流市场开放和交往的前沿。于是，集团南下注资东盟国际物流顺理成章。
随着2010年中国—东盟自由贸易区即将建成，在实施水电站、公路、铁路及港口等工程项目中必将产生巨大的物流需求，云南现代物流的发展得到了难得的机遇和市场空间。有市场必然有竞争，短兵激战，强者博弈。对于云南物流产业集团而言，不仅要面临国内的激烈竞争，还要应对南下路上的长距离作战。脚踏实地，一步一个脚印，走好前方的道路，挥师南下，任重而道远。
