路透法兰克福/汉堡9月11日电---德国大众汽车(Volkswagen)(VOWG.DE)正拓展其在亚洲市场的涉足，该公司先前核准40亿欧元(58.4亿美元)的中国新投资，并计画在马来西亚生产轿车.
大众汽车在周五发布的声明中表示，将在2011年前利用上述资金在中国开发新产品并将产能再提高10万辆.中国是大众汽车最重要的海外市场.
"我们的中国业务在2009年大幅增长两位数，且未来也将保持市场领导地位，"大众汽车中国总裁兼执行长(CEO)范安德说.
"中国大众有望提早实现2018年战略目标，即将(年)销量提高一倍至200万辆."他补充道.
根据投资计画，约有13亿欧元的资金用于在未来两年将南京和成都工厂的产能增加5-35万辆.
自2012年开始，南京大众将生产除捷达以外的三款新车，成都大众则将新添除桑塔纳志俊之外的两款新车.大众还在上海和长春设有工厂.
大众表示，总计40亿欧元的投资项目融资将由在华两家合资公司的现金流提供.
去年大众在华汽车销量为102万辆，几乎与其在德国的销量持平.
此外，大众发言人还证实此前报导属实，大众正与马来西亚当地汽车商Proton Holdings(PROT.KL)寻求在该国生产轿车的机会.
大众一名发言人周五表示，"大众5月同意与印尼当地一家合作夥伴生产整车，这是在东盟市场扩张业务的第一步."
进入东盟市场难度颇大
"长期来看，这些在印尼的投资无法充分满足整个东盟市场的需求.因此在马来西亚实现本地化生产，是此战略的进一步选择."
该发言人称公司还未做出相关决定.
无法联系到Proton对此置评.
马来西亚报纸Star报导称，预计合作谈判中，大众不会采用曾经尝试的入股Proton的办法.现在双方考虑，在Proton位于霹雳州东北部的丹戎马林工厂生产大众的整车.
Proton股价在过去一周因与外资公司合作的传言上涨了17%，而近几年该股一直在下跌.
大众汽车早在2004年就两度尝试与Proton结成战略联盟，但谈判在2007年11月破裂，大众认为东盟具有"巨大"的增长潜力.
东盟各国市场的差异加大了进入该市场的复杂性，泰国人热衷于购买皮卡车，多功能车辆(MPV)在印尼风靡，越南则流行摩托车.
东盟国家向欧盟产车辆的进口关税高达100%，因此只有通过当地设厂，才可能实现持续增长.
涉足东盟市场亦会带来丰厚回报，该地区人口为5.7亿，但车辆拥有率仅为西方国家的一个零
