点击图片查看原图
产品详细说明:
LNG天然气发动机尾气净化转化器一般由二部分组成，即蜂窝陶瓷催化剂和金属外壳，主要原理是：排放的尾气通过蜂窝陶瓷催化剂，催化剂的活性组份主要是稀土金属氧化物、贵金属和过渡金属，在200~300℃以上温度条件下，能充分进行催化反应，将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气。该催化器适用于CNG天然气发动机，能够将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气；
内部陶瓷载体涂覆有贵金属的稀土复合催化剂，过滤来自CNG天然气发动机的污染物；
尾气中的有害成分转化效果比较高，可以达到Euro II、EuroIII、EuroIV、EPA、CARB OBDII标准。
LNG(Liquefied natural gas)即液化天然气，是一种低温液态燃料，可常压存储运输。大气压下，液化天然气的沸点为-160℃，体积缩小到原来的1/600，相当天然气被以60MPa以上的压力压缩，从而增大了能量密度；此外液化天然气的单位质量仅为汽油的一半，单位热值比汽油高出12%，因此提高了车载燃料系统的供气效率，所携带的有效燃料将比压缩气罐式天然气加注车高出2～3倍。同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加气后的续驶程长。由于加气次数减少，还减少了汽车往返加气站的时间，从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。近年来，世界各国积极展开了对液化天然气的研究，把它用作汽车、铁路机车、船舶甚至航空飞行器的燃料。
其主要反应如下：氧化反应：HC+O2=H2O+CO2还原反应：NOx+HC+CO=N2+H2O+CO2
详细描述特性
1.采用了蜂窝陶瓷载体，具有成本低，活性组份附着力强，不易失活和寿命长等优点；
2.采用了新型的稀土—锆—钛材料，提高了催化剂的耐热性和活性；
3.采用了过渡金属、碱土金属、少量贵金属的活性原料，具有净化率高，寿命长，起燃温度低等特点；
CNG LNG LPG燃料发动机解决方案
1、理论空燃比天然气汽车（CNG/ LNG/LPG）尾气净化催化剂
CNG车尾气排放特征：除CO和NOx外，HC的主要成分为CH4，CH4是最稳定的HC化合物，CH4和NOx的偶联反应比其它HC与NOx的偶联反应困难，导致NOx的转化难度大；同时CH4自身被氧化的难度大，汽油车尾气净化催化剂不能用于CNG车的尾气净化。针对CNG车尾气净化的特点，公司专门开发了适合CNG车尾气净化催化剂的催化材料，在此基础上研制出国IV/V及以上排放标准的尾气净化催化剂，具有优异的活性和耐久性。
2、稀燃CNG/ LNG/LPG车尾气净化催化剂
研制出满足国IV/V及以上排放标准的的稀燃CNG车催化剂，已成功用于多种型号的整车。起燃温度低，抗老化性能好等特点。
3、醇类、二甲醚等含氧燃料发动机尾气净化催化剂
替代燃料可与汽油、柴油混合或单独使用，其尾气排放特征：除常规污染物（HC、CO、NOx）外，还存在醇、醛、酸等非常规污染物，虽然排放量不大，但毒性很大，对人的身体健康造成极大危害，已开发了具有高低温活性和耐久性等特殊要求的替代含氧燃料发动机尾气净化催化剂。
