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产品详细说明:
二甲醚是我国政府列出的五种新能源之一，可以在多个领域替代石油。与汽油、柴油相比，二甲醚有不少长处，比如它的制取成本较低，比制取汽油的成本低1/3。它的来源也很广，煤、天然气，甚至城市垃圾、风能、太阳能都可以作为制取二甲醚的原料。燃烧时，二甲醚的碳烟排放率为零，不会冒黑烟，排放指标达到“国五标准”。因此，这种新能源适合做汽车燃料，尤其适合用于公交车辆、发电机组。据了解，目前，日本已开发十多种不同类型的二甲醚汽车，有的车型可达到最严格的欧六排放标准。
在市科委的支持下，由上柴、上海交大、上汽、华谊、新奥九环等12家单位组成的二甲醚汽车产学研团队，经过多年研发，已完成首批10辆示范运营车的研制，并拥有了自主知识产权。本月底，多年的科研攻关将取得收获——上海首批10辆二甲醚汽车在147路率先示范。这种公交车的发动机具有强劲动力，扭矩、功率均大于柴油发动机。目前，国内第一座二甲醚加注站已在沪建成，公交车一次加满二甲醚后，能行驶一天以上。
我公司研发人员学习了二甲醚的发电机组知识，成功研发了，上柴D6114系列、东康4BT系统、道依茨系列使用二甲醚为燃料的发电机组----国内首家。
图片为30KW二甲醚康明斯发电机组。
常用功率：30KW
最大功率：33KW
发动机型号：4BT3.9-G1
燃油耗油量（燃柴油时）曲线图： 取25%负载 50%负载 75%负载 100%负载
燃二四醚消耗：
按热值计算,二甲醚热值仅为柴油热值的64.7%,但同时二甲醚液体的密度只有柴油密度的78.5%。按这个数据计算,在柴油机使用二甲醚时,要达到原柴油机的动力性,二甲醚供给量应达到柴油的1.9倍。 按二甲醚市场价4500元每吨计算，柴油还是相对省一些。
二甲醚的好处：
二甲醚分子结构中没有C-C键，只有C-O键和C—H键，且含有34．8％的氧，因此，燃烧后生成的CO、CH和微粒少，发动机能承受较高的废气再循环率以降低NO 的生成与排放。(2)二甲醚的十六烷值高于柴油，自燃温度低，滞燃期比柴油短，NO 排放与燃烧噪音比柴油低。(3)二甲醚的低热值为柴油的64．9％，为了达到与柴油相当的动力水平，必须增大每循环供油量。二甲醚理论混合气热值为3066．7KJ／Kg，而柴油的理论混合气热值为291 1KJ／Kg。因此柴油机燃用二甲醚的升功率不仅不会降低，反而会升高。(4)二甲醚的汽化潜热为柴油的1．64 倍，如果按等放热量计算，二甲醚的汽化潜热为柴油的2．53倍，因此会大幅度降低柴油机最高燃烧温度，减少NO 的排放量。(5)低沸点的特点使得二甲醚在喷入汽缸后即可汽化，其油束的雾化特性将明显优于柴油，有可能在低喷射压力下就能满足燃烧要求。(6)二甲醚可以从来源丰富的煤、天表1 二甲醚与柴油、液化石油气和压缩天然气特性比较性质= 甲醚柴油两烷丁烷压缩天然气密虞(Kg／J 667 831 500．5 578．8 424 潍点(℃) -25 l8O -42 一O 5 —161．5 骶热擅(MJ，Kg) 27．8 42．5 46．35 45．
技术备注：
我公司技术人员，在叉车、公交车、货车等领域已经有多年经验。首次应用于发电机组技术。
