目前，中国-东盟之间的贸易过多地依赖于跨国公司生产的电子产品，这其中蕴藏风险。在未来，中国-东盟要将合作扩大至物流、服务、投资等领域。
开放服务贸易领域
汽车、物流有前景
第二届东亚峰会刚刚结束，在峰会召开前一天，中国与东盟10个成员国签署了中国－东盟自由贸易区《服务贸易协议》。
该协议规定，中国将在对世贸组织承诺的基础上，在建筑、环保、运输、体育和商务等5个服务部门中的26个分部门向东盟国家做出新的市场开放承诺；而东盟也将进一步开放金融、电信、教育、旅游、建筑、医疗等领域，并允许对方设立独资或合资企业，放宽设立公司的股比限制等。协议将于
《服务贸易协议》让企业家们看到，中国－东盟将更大程度地开放市场。近日，在由中国-东盟商务理事会、中国现代国际关系研究院联合举办的“中国－东盟经贸关系：2006回顾和2007展望”研讨会上，专家们也给出了最新分析和投资指导。
许宁宁是中国-东盟商务理事会中方秘书处常务副秘书长。他谈到，2007年，中国-东盟贸易额增长仍将保持上升势头，东盟将成为中国服务贸易的主要出口市场。
陆建人是中国社科院亚太经合组织与东亚合作研究中心副主任。他指出，今年，越南已经正式加入了世界贸易组织，按照承诺，从
陆建人认为，物流业将成为中国经济发展的重头戏。“现在，物流已经占到中国GDP的18%左右”。经过近几年的投资，中国-东盟已经形成高速公路、铁路、航空、水运等主要交通网络，为双方的物流合作带来巨大商机。“在这样的条件下，南宁将大有作为。”陆建人认为，南宁不仅具有贸易传统，又有与东盟形成的较好海陆空交通运输网络，将会成为双方物流的枢纽。
不能过多依赖电子产品
需创造新的贸易机会
许宁宁认为，建设高质量的中国-东盟自贸区（简称CAFTA）将成为中国-东盟经贸合作的关键点。他认为，自贸区主要有两大效应，即“贸易创造”效应（制造新的贸易机会）和“贸易转移”效应（产品销往其他地区转而销往低关税区）。在未来，CAFTA应围绕“贸易创造”做文章。
许宁宁说，中国-东盟自贸区应抓紧时机，加速向新型自贸区转变。传统的自贸区主要限于货物贸易，而新型的中国-东盟自贸区应以中国-东盟全面经济伙伴关系（EPA）为发展方向，形成更紧密的经济合作关系和产业链对接，特别是在法律、会展、旅游、管理、财会等东盟国家的强项方面，通过合作，促进中国自身水平的提高。
许宁宁说，当前，中国-东盟之间的贸易过多地依赖于跨国公司生产的电子产品，这其中的风险很大。电子产品一旦不景气，将会直接影响中国-东盟的贸易往来，所以，中国-东盟要将合作扩大至物流、服务、投资等领域。
经贸合作有利因素多
专家们认为，中国与东盟之间经贸合作，有利因素多，其中包括:
1.2006年，中国经济增长了10%，人民币继续升值，有利于东盟向中国出口；
2.中国-东盟已有共识将得到加紧落实，包括鼓励中小企业发展的《五年规划》。
与此同时，中国现代国际关系研究院亚非所东南亚大洋洲室主任翟崑提醒道，东南亚地区仍是恐怖主义高发带，投资者还应考虑到这些安全因素。
