拥抱北部湾，牵手中南半岛，搭乘中国－东盟自由贸易区快车，国有经济正在广西沿海大显身手，搅热一方水土……
自治区国资委主任尹建国表示：我们要充分发挥国有经济的引领作用，全力打造广西对外开放和区域合作新平台。
调整布局 海陆空构筑立体交通网
广西北部湾地区风生水起，正以全新的姿态塑造继珠三角、长三角、环渤海湾之后的中国新增长极。先前三个增长极给人的突出印象是：外资、民资龙腾虎跃。“第四增长极”先声夺人之处则是：国资一马当先，牵引带动。
广西沿海又沿边，是中国惟一与东盟国家山相连、海相接的省区。推进泛北部湾区域合作，海陆空首先要畅通。作为国民经济主导力量的国有经济，果断调整布局，发挥特有的影响力、带动力和控制力，大气派构筑海陆空立体交通网。
海：今年2月14日，自治区政府主导，将国资为主体的防城港、北海、钦州三港合一，成立广西北部湾国际港务集团有限公司，这标志着广西利用国资调整布局，整合资源，统筹北部湾发展取得实质性突破，为建设亿吨级现代组合港打下坚实基础。
陆：铁路——去年金秋10月，自治区党委书记刘奇葆、自治区主席陆兵带着广西有关部门负责人赴京，与铁道部领导会谈并签署纪要：“十一五”期间，国家在广西投资1000亿元以上，改造和新建铁路网络。这一巨额投资比先前的一揽子计划大翻番地扩张，原因在于广西的地位已由过去中国铁路“神经末梢”一举跃升为中国-东盟合作的“路网枢纽”。专家估计，广西获得的这笔投资，约占“十一五”期间全国铁路建设总投资1/10。交通对接东盟，路网重心南移，“铁老大”管理中枢自然也要南移。与此相适应，柳州铁路局搬迁南宁的计划正在紧锣密鼓实施。
公路——紧随早前建成的铁路线，南宁通往北海、钦州、防城港和祖国南大门友谊关的高速公路已全部建成通车。目前在建的还有钦州至崇左、玉林至北海铁山港的高速公路。此外，一条把广西、广东、海南、香港、澳门与越南的广宁、海防等沿海地区连结起来的沿海高等级公路，也在加紧兴建。打开广西地图，以南宁为中心，南下的高速公路网密度最大，路网伸向的地方正是北部湾和中南半岛。与广东高速公路分段收费明显不同，开车进入广西高速公路，只要在广西境内，都是一票走到终点。现在，广西又在按照自治区党委和政府的决策，全力组建广西资产规模最大的交通投资集团公司，将进一步发挥国有资本在广西交通建设中的重要骨干与引领作用。
空：比柳州铁路局搬迁动作更快，广西机场管理集团有限责任公司捷足先登，去年12月26日从桂林回迁南宁。这家直属自治区政府的国有大型航空运输服务企业，下辖南宁、桂林、北海、柳州4个机场公司。上世纪80年代，桂林旅游业蓬勃发展，桂林机场的航空运输量也高速增长，1983年9月原民航广西区局机关从南宁搬迁至桂林。2003年12月26日，根据国务院关于民航机场属地化改革的总体部署和要求，广西机场实行属地化管理，成立了广西机场管理集团有限责任公司。随着中国－东盟自由贸易区建设进程的加快，作为中国－东盟博览会的举办地，南宁必然要成为区域性国际城市和交通枢纽城市，广西机场管理集团顺势回迁首府南宁。4月25日，我区与中国民航总局签署《关于加快广西民航发展的会谈纪要》，“十一五”期间，民航总局安排8亿元以上资金支持广西机场建设，自治区各级政府也将投入相同规模资金，加上企业和多渠道筹措的资金，投入我区民航建设的资金将超过30亿元以上。南宁机场将被打造成面向东盟的国际门户枢纽机场，桂林机场将被打造成国家重要旅游枢纽机场；新建河池机场；改扩建柳州、梧州、百色机场；完成北海机场扩建；开展新建机场——乐业机场的前期工作。这，正是国有资本的实力体现和优势所在。
至此，早前公路枢纽在南宁、铁路枢纽在柳州、航空枢纽在桂林的格局终于改变，以南宁为中心、对接东盟的海陆空立体交通网络和综合交通运输体系迅速成型。这样大规模、全方位的交通布局调整，在这样短的时间内一举实现，正是“有形的手”操作国有资产的威力体现。
尹建国语：中国-东盟自由贸易区的推进以及区域经济合作新格局的构建，进一步凸显广西在多区域合作的前沿和枢纽地位。按照统筹规划、统筹布局、统筹建设、统筹管理的“四统筹”思路，对北部湾经济区内最重要的路港资源进行整合， 是国有经济义不容辞的历史使命。
