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问道“9+2”经济联合体 看四川如何对接东盟

放大字体  缩小字体 发布日期:2009-06-18  作者:web  浏览次数:130
核心提示:问道“9+2”经济联合体 看四川如何对接东盟
    海风徐来,北部湾一片宁静。

  然而,这里注定将不平静——随着北部湾经济区和中国-东盟自贸区建设,这里将掀起热浪。

  “9+2”,一个应运而生的国内经济联合体,如何在中国与东盟10国联手共建“10+1”自由贸易区的国家战略中实现互补互融?这一课题正日渐升温。

  火热北部湾

  广西经济发展近年来有两个里程碑式的事件:广西北部湾经济区发展规划去年1月被国务院批准;2010年中国-东盟自由贸易区将建成。

  北部湾使中国与东盟诸国一水相连。北部湾经济区外向东盟,内结西南地区广阔腹地。

  看准了自己的区位优势,2004年广西作出了分两期投资110亿元开展沿海基础设施建设大会战的重大决策。2006年又提出 “泛北部湾经济合作”概念,把原有的中国和越南的环北部湾经济合作区域,延伸到马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾及文莱等国。2008年国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,将这个国际区域经济合作区上升为国家战略,并将其明确定位为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。

  基础设施建设热火朝天。目前,广西沿海两期基础设施建设已完成投资近100亿元;北部湾经济区路网建设大提速,2008年相继开工建设玉林至铁山港高速公路、钦州至崇左高速公路,南宁到广州高铁正式开工,湘桂铁路扩能改造开工;由钦州港、防城港、北海港整合而来的广西北部湾港应运而生,年吞吐量达8200多万吨,进入世界大港前100名。广西还将在今后5年内投资170亿元,实现新增吞吐能力8500万吨,总吞吐能力突破 1.5亿吨。

  保税物流体系迅速构建。2008年5月至2009年2月,国务院先后批准设立了钦州保税港区、凭祥综合保税区和南宁保税物流中心,北海出口加工区获准拓展保税物流功能。至此,广西北部湾经济区保税物流体系基本形成。

  产业发展加快进行。随着中石油广西千万吨级炼油项目、防城港千万吨级钢铁项目、防城港核电项目等一大批工程落户广西沿海,北部湾经济区形成了一大批产业集群。广西壮族自治区提出,从2008年起的未来3年内,北部湾经济区产业投资规模将超过3000亿元。

  四川在行动

  随着“9+2”合作机制的深入推进,北部湾和中国-东盟自贸区正日渐吸引四川企业的关注。

  作为泛珠走向世界首先面对的国际市场和资源基地,东盟10国有5亿人口,是世界上经济最活跃的地区之一。明年中国-东盟自由贸易区将建成,届时可形成一个近19亿人口、GDP超过3万亿美元、贸易额超过3000亿元人民币的巨大市场。对接东盟,对“9+2”各方均有着巨大的诱惑力。

  “希望泛珠各方抓住2010年中国-东盟自由贸易区建成、国家开展跨境贸易人民币结算试点的机遇,加快泛珠与泛北合作对接,充分利用国际国内两个市场、两种资源,开辟更大发展空间,获取更多发展资源。”广西壮族自治区负责人说。

  “北部湾经济区具有国际合作功能,其保税区将出口加工、商贸、物流合为一体,作为内陆省份的四川最需要的。在北部湾经济区,四川应该占有一席之地”。6月9日上午,出席在南宁市举行的四川灾后重建项目推介暨新闻发布会的南宁成都商会副会长董志军对记者说。

  董志军介绍,目前四川在桂企业达800多家,总投资120多亿元。仅南宁成都商会,会员就有200多家。在川桂区域合作中,四川在桂企业和商会正积极打造“一个平台,两座桥”,即通过商会构建信息互通、资源共享、优势互补、交流合作的平台;架设四川和广西之间的桥梁,四川和东盟之间的桥梁,促进川桂企业与东盟的经济合作。

  目前,南宁成都商会已在越南设立联络处,和东盟国家南宁总领事馆建立了很好的互动关系,和东盟国家的中国商会、中国驻东盟国家的商务代表处建立了联络合作机制。四川广西商会和南宁成都商会成功地组织了多次大型东盟商务考察活动,促成了四川多家企业走向东盟市场。

  对北海经济区和中国-东盟自由贸易区的发展,“9+2”各方态度积极。本届“9+2”各方签署的交通合作框架协议提出,将加快构建便捷通畅、安全高效、开放合作的泛珠区域现代综合交通运输体系,共同建设泛珠与东盟对接的国际大通道。旅游合作磋商会议也提出了要在道路建设、交通管理、游客救援、信息服务等环节全面合作,形成互信共联的区域旅游市场,以对接东盟旅游。
 
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