拥有作为马来西亚最大的港口的巴生已崛起成为东南亚的进出口贸易枢纽中心，打入中东、印度和东盟共22亿人口与世界清真产品市场的窗口。巴生港口是远东-欧洲航道中，往东第一个、往西最后一个靠港港口。天然而成的深水码头，成为许多船运公司在东南亚的区域转站。
巴生港是东盟第二大港（仅次于新加坡）由三个港口组成，分别为巴生南港、北港和西港；在中国提出的“一带一路”经济合作概念下，巴生港是“21世纪海上丝绸之路”的必经港口。
同时，巴生也有三大批发城及商贸城计划，分别是巴生巨盟批发城、巴生港口自由区以及英达岛雪州清真工业区。 其中，凭着巴生地理环境便利，落脚在巴生6年的巴生巨盟批发城已成为东南亚万商云集的交汇点，批发新地标。每天有60%以上的采购商来自外地。
巴生批发城总面积达125400平方米，由马来西亚增长最快的建筑业集团TSI公司投资20亿令吉（约40亿人民币）始建于2009年，6层的C座共330家商铺在第一年就全部租满。2012年新建的A座10层大厦也迅速被租满。2016年10月12层的B座建成后，将能容纳2500家商铺。
批发城未来还将包括一个配送中心，一个汽车中心，一个多功能厅，一个酒店式公寓。
巴生批发城的商品现在主要由珠宝饰品，美容化妆，婴童/教具/玩具，食品，服装，饮料，礼品，家居用品，办公用品，五金工具，电子消费品，体育用品，婚庆 13个大类组成
批发城处于巴生商贸中心地区，距离首都吉隆坡 40 公里，距离巴生港 10 多公里，到吉隆坡旧机场差不多半小时车程，到新机场也就 40 分钟，具有显著的空港物流优势。
据了解，巴生批发城现有商铺超过1000家，超过50%的商品来自中国，2014年的营业额达已到了1.5亿令吉（约合3亿元人民币）。
时至今日，发达国家如美国，批发额是零售额的3至4倍；日本的批发额也是零售额的2至3倍；就连富裕的迪拜，也刚刚宣布将耗资82亿美元，在未来10年内打造全球最大批发中心“迪拜批发城”。在马来西亚经济转型计划（ETP）中，批发与零售业被列入最有潜力促进经济成长的12个全国重点经济领域之一。
在国内市场渐趋成熟，竞争日益激烈；以及欧美等老牌发达国家深受国际金融危机困扰的情况下，转向马来西亚这样的东南亚新兴市场，成为不少中国企业的首选。
中马两国之间7000多种商品都已经实现了贸易零关税，由于信息的不对称，两地的物价差异还是非常大。精明的中国企业应把握这一商机捷足先登。
