中国-东盟自由贸易网援引马来西亚《南洋商报》报道，马来西亚首相署部长拿督斯里魏家祥博士指出，政府直接把550亿令吉东海岸铁道计划颁给中国，可能是价格低廉，同时在技术上也比许多国家强。
他说，在这项计划下，中国也为大马提供低息融资。“因此，不论是价格或技术方面，中国肯定占优势。”魏家祥今天在国会走廊召开记者会时说，针对政府为何把东海岸铁道计划直接颁给中国作出解释。中国是继美国之后，拥有最庞大铁道交通网的国家，总里数达到14万公里，在高铁方面则已超过2万公里。
东海岸铁道带动周边经济
首相署部长拿督斯里魏家祥博士说，虽然有人说东海岸铁道计划工程比中国境内兴建铁道还要贵，但人民应以较客观看待此事。他说，从吉隆坡到关丹，再到道北的东海岸铁道，需要重新开发；中国能以优惠价格以及在最短的时间内完成。“在这方面，我相信没有其他国家比中国更好。”他认为，这项计划需要从工程内容、征地和叫价等方面评估，并非用本身角度看待工程需要多少钱。“除了在马来西亚，中国也在多个国家进行相关铁道工程，包括印尼。为何日本集团到印尼，却标不到工程？因为从价格角度和国家资源来看，中国占据了优势。”
询及诚信党瓜拉吉赖国会议员哈达指东海岸人民“需要道路多过铁道”时，魏家祥认为，这是不同时代和角度。他说，铁道开发后，除了载人或载货，整个沿岸城市的开发和发展，将对国家经济带来正面效果。他以南北大道为例，当初也有人反对兴建，但这大道现今是衔接南马和北马的主要道路，对我国整个经济发展，都带来一定的好处。
20年低息融资550亿
马中政府日前签定的14份政府部门合作文件中，包括了马来亚铁道公司、中国交通建设股份有限公司及中国交通建设股份（马）私人有限公司的工程、采购、建设和委托协议，以及马来西亚铁道私人有限公司和中国进出口银行的金融框架协议，昭示着耗资550亿令吉的东海岸铁路计划，正式驶进不可回头的轨道。中方承诺融资550亿令吉给大马，尤其是这低息贷款的条件极为优渥，摊还期为20年，首7年还免偿还贷款和利息。除了中国，如此的借贷国，举世难寻，因此大马政府投桃报李，把工程颁给中国公司承建。东海岸铁路计划预计在明年初动工，料可为东海岸带来多方正面影响，包括带动彭亨、登嘉楼和吉兰丹的经济发展。这项计划将分3个阶段，需时5至6年；首阶段是从吉隆坡到关丹，第二阶段是关丹到登嘉楼，第三阶段是登嘉楼到吉兰丹道北。
