加厘岛港口是扩建巴生港口的计划，涵盖100平方公里的范围，是一项集合港口、港口城市、工业园、自由贸易区、商业与住宅区的综合计划。
马来西亚交通部希望今年能与中国签署备忘录，推行这项规模宏大的港口计划，以强化马来西亚的港口措施，推动经济发展。
交通部长拿督斯里廖中莱说，马来西亚在十多年前已研究要在巴生港口增建第三港，现在也确定有这样需求，尤其是中国企业对巴生港口的支持，两国贸易不断增加，加上在一带一路合作框架下，涵盖马来西亚6个港口和中国10个港口的马中港口联盟计划，马来西亚需要扩建港口来强化两国船运和周边行业的发展。
廖中莱接受报章联访时指出，建港口的经费大约2000亿令吉，估计届时可以处理高达3000万个货柜的吞吐量。他说，去年西港与北港货柜的吞吐量为1300万个，两个港口最高的呑吐量是2000万个，因此，预计这两个港口会在2025年期间内达到饱和点。“兴建港口必须长远计划，需要5至10年的计划去推行，不是等到港口达到饱和点，才来加强设备或扩建港口。”
询及目前当局已在加强马六甲码头，并扩大关丹深海港口，再增建第三港口会否令马来西亚出现太多的港口？廖中莱说，交通部是依据需要扩建港口，每个港口的扩建必须要考量到有需求。
“我们不随意批准，以免出现太多港口变白象计划，交通部会谨慎及探讨处理申请。”
他说，在巴生增建第三港口目前是迫切的，以推动大马经济增长及竞争力。
