促进边境/跨境贸易发展是泰国促进经济发展的重要政策，政府制定了到2017年边境/跨境贸易总额达到2万亿泰铢目标。从泰国北部边境向中国南部出口货物价值，虽然在泰国边境跨境贸易总值中的占比不多，但2015年首7个月中出现38.7%的同比增幅，在泰国经边境跨境贸易对各国出口值中增长最快幅度，反映泰国经过跨境贸易对中国南部出口具有增长潜力，其在泰国总体边境/跨境贸易中的重要性将加倍提升。
目前，经泰国北部边境由陆路向中国南部运输货物的交通干线包括曼谷经纳空帕农口岸到中国广西的R12公路、经莫拉限到广西的R9公路和曼谷经清莱口岸到云南的R3A公路。泰国向广西出口的商品多数是电子制造业的中间产品，而经清莱口岸向云南出口的产品中约90%为蔬菜和水果等初级农产品。
开泰研究中心认为，R3A公路线的建成为泰国产品进入中国内陆地区特别是成都和重庆打开了门户，这两个城市被中国政府列为重点开发的新兴工业区，其重要地位值得关注，对有意开拓中国内陆市场的泰国商家来说有巨大商机，尤其是计算机零部件、集成电路等中间产品，以供应该两市的电子产品制造业。分析经由R3A公路向中国内陆工业区出口的优势，发现泰国汽车零部件和电子零部件等商品与其他出口国相比有运输时间短的优势。
开泰研究中心同时指出，有意向上述地区出口的泰国经营商必须考虑某些类别产品的贸易壁垒问题，以及从泰国经老挝向中国南部运送货物所涉及的跨境运输协定的限制。不过，大湄公河次区域国家修订国内法规以符合跨境运输协定（CBTA）以及未来经济合作的深化，应有利于减少上述限制。
